Децик Ирина Владимировна
аспирант кафедры психологии развития и образования, Российский государственный педагогический университет им. А.И. Герцена, Санкт-Петербург
irina.detsik@gmail.com  

Анализ взаимосвязей личностных особенностей с восприятием и оценкой риска детьми младшего школьного и младшего подросткового возраста в дорожных ситуациях

Аннотация
В статье рассмотрена взаимосвязь между 12-факторной моделью личностных черт и особенностями восприятия и оценки рискованных ситуаций (на примере дорожных ситуаций) у детей младшего школьного и младшего подросткового возраста. Результаты исследования показали, что показатель  вербального интеллекта и степень готовности к риску связаны с особенностями восприятия и оценки риска в дорожных ситуациях.  

Ключевые слова
восприятие риска, оценка риска, младший школьный возраст, младший подростковый возраст, 12-факторная модель личностных черт

Младший школьный возраст представляет собой период, в котором дети все чаще оказываются в ситуациях без родительского присмотра. В связи с этим роль особенностей восприятия ребенком факторов риска в опасных ситуациях возрастает по сравнению с дошкольным возрастом, где, по мнению зарубежных исследователей [1], значительную роль играют особенности семейного воспитания и родительского ухода за детьми. 

Особенностью большой части исследований рискованного поведения является то, что они выполнены на испытуемых подросткового возраста или взрослых испытуемых с изучением соответствующих видов рискованного поведения [2,3]. По мнению Г.Н. Солнцевой [4], работы по изучению безопасного поведения пешеходов широко представлены в зарубежных исследованиях риска. В отечественной психологии необходимо приблизить существующие психологические модели к ситуации ДТП и аспектам личной безопасности пешеходов, а также выявить специфику восприятия риска в дорожных ситуациях для наиболее уязвимой категории населения – детей младшего школьного и младшего подросткового возраста. 

Факторная теория личности Кеттелла дает исследователю возможность выявлять индивидуальные различия в развитии тех или иных свойств личности. Использование теста  Р.Б.Кеттелла позволяет исследовать фундаментально независимые и психологически содержательные факторы для измерения степени выраженности черт личности. Структура факторов у каждого отдельного человека отражает вероятностную модель индивидуально-психологических свойств его личности и демонстрирует индивидуальное своеобразие конкретной личности, что позволяет с большей долей вероятности прогнозировать поведение в определенных жизненных ситуациях (в том числе, при восприятии и оценке риска). 

Анализ работ, посвященных отдельным видам рискованного поведения, подтверждает наличие связей между проявлениями риска в деятельности и личностными характеристиками. Ю. Козелецкий [5] говорит о возможности эмпирического определения групп «смельчаков» и «перестраховщиков», связывая склонность к риску с такими личностными чертами как уровень тревожности и агрессивности. Сочетание экстраверсии и нейротизма, а также низкий уровень доброжелательности (отсутствие интереса к окружающим) также определяются как предикторы рискованного (деликвентного поведения) [6]. В работе D. Miller, D. Vachon, M. Aalsma [7] показано, что с пропуском занятий в школе обратно коррелируют такие черты личности как открытость опыту, добросовестность и эмоциональная стабильность. R. H. Hoyle, M. C. Feifar и J. D. Miller [8] описали связь между рискованным сексуальным поведением у взрослых и такими чертами личности как нейротизм и доброжелательность. E.Gullone и  S. Moore [9] указывают, что подростки, склонные к рискованному поведению, имели более высокие оценки по шкалам нейротизма, доброжелательности и сознательности.  M.Zuckerman и  D.M.Kuhlman [10] обнаружили, что рискованное поведение в выборке студентов колледжа взаимосвязаны с уровнем агрессивности и общительности. 

В настоящей работе ставится  важная с прогностической и превентивной точки зрения задача исследовать взаимосвязь личностных особенностей в младшем школьном и младшем подростковом возрасте с восприятием и оценкой риска детьми в дорожных ситуациях. 

Исследование проводилось в 2011 – 2013 гг. на базе Государственного образовательного учреждения детского оздоровительного центра «Маяк» (Ленинградская область, Гатчинский район, п. Вырица). Общий объем выборки составил 140 человек, из которых для 130 человек было получено согласие родителей и личное согласие на участие в исследовании. 129 испытуемых успешно завершили исследование. Выборка разделена на 3 возрастных группы: группа детей 6-8 лет - 43 человека, группа детей 9-11 лет - 44 человека, группа детей 12-13 лет - 42 человека. Группы были уравнены по половому составу. 

В настоящее время в российском системе образования осуществлен переход на четырехлетнее обучение в начальной школе, обуславливающий увеличение неоднородности возрастного состава в 1 классе (дети от 6 до 8 лет). Эта предпосылка определила формирование первой группы испытуемых. Возрастной период 9-11 лет также имеет свою специфику, которая формируется под воздействием внутренних (преддверие пубертатного кризиса) и внешних (изменившаяся социальная ситуация развития) факторов. Выделение второй и третьей групп испытуемых произведено в соответствии с возрастной периодизацией В. Н. Дружинина [11]: второй период детства (8-12 лет), подростковый период (12-16 лет). По мнению ряда современных исследователей, подростковый возраст не является однородным, что приводит к выделению нескольких периодов внутри подростковой шкалы. В соответствии с этим, в третью группу испытуемых объединены дети младшего подросткового возраста. 

Для исследования личностных особенностей был использован тест 12 ФЛО-120 в адаптации Э.М.Александровской. По результатам проведения теста испытуемый получает числовые показатели по шкалам: общительность, вербальный интеллект, уверенность в себе, возбудимость, склонность к самоутверждению, склонность к риску, ответственность, социальная смелость, чувствительность, тревожность, самоконтроль, нервное напряжение. 

Для  исследования особенностей восприятия и оценки рискованных ситуаций в дорожной обстановке нами была разработана  методика “Дорожные ситуации” (ДС), стимульный материал которой представляет собой 48 цветных рисунков (карточки размером 10 x 15 см) с различной степенью риска в дорожной ситуации. В качестве основы для разработанных рисунков была использована детская обучающая игра «Юный пешеход» из серии «Это надо знать!» (производитель ООО «Фантазер», 2010 г.). Содержанием игры стали дорожные ситуации, попадая в которые ребенок-пешеход подвергается опасности. Все рисунки разделяются на 24 пары: в каждой паре изображена одна и та же дорожная ситуация с различной степенью опасности для персонажа рисунка. Для того чтобы упорядочить рисунки по степени риска в каждой паре, методика получила экспертную оценку со стороны сотрудников ГИБДД г. Санкт-Петербурга. Таким образом, стимульные рисунки представляют собой логически определенную пару ситуаций, которую можно объективно упорядочить по степени риска для здоровья. 

С использованием описанного выше стимульного материала каждый испытуемый проходил индивидуальное тестирование. Детей просили разложить рисунки в каждой паре, основываясь на категории безопасности ситуации на дороге с точки зрения возникновения ДТП. Для каждого рисунка при помощи Визуальной Шкалы Аналогий (ВША) было получено численное выражение меры опасности для здоровья персонажа. При анализе результатов измерялось в миллиметрах расстояние от начала шкалы («полностью безопасно») до пометки ребенка.  

Использование методики ДС позволило выделить следующие 4 показателя: (1) число правильных ответов (пары рисунков, верно упорядоченные по степени риска); (2)  средняя оценка риска по опасным рисункам; (3) средняя оценка риска по безопасным рисункам; (4) суммарная оценка риска по всем рисункам. 

Результаты исследования. Средние значения и стандартные отклонения 4 показателей по методике ДС приведены в Таблице 1.

Таблица1. Средн.значения и стандартные отклонения показателей по методике ДС.

При анализе корреляционных связей между личностными особенностями детей разных возрастных групп и восприятием риска в дорожных ситуациях можно отметить несколько особенностей: 

1. в младшей возрастной группе уверенность в себе и ответственность отрицательно коррелируют на высоком уровне значимости (r = -0,528, p<0,001; r = -0,415, p=0,006 соответственно) с числом правильных ответов в методике ДС.  Только в младшей возрастной группе показатель числа правильных ответов имеет достоверно значимые корреляции с личностными особенностями. В связи с этим можно выдвинуть предположение о том, что дети младшей возрастной группы рассматривали задание как абстрактную ситуацию, в то время как дети старшего возраста выполняли задание, опираясь на свой житейский опыт нахождения в дорожных ситуациях. 

Для более содержательной интерпретации полученных данных мы использовали метод множественной регрессии. Для числа правильных ответов в методике ДС для детей младшей возрастной группы построенная нами регрессионная модель является значимой (F=13.328, p<0,001), объясняя 51% дисперсии зависимой переменной. Факторы ответственность и вербальный интеллект вошли в уравнение регрессии со стандартизованными  коэффициентами β = -0,572 (р <0,001)  и β = 0,346 (р =0,005) соответственно. 

2. Дети старшей возрастной группы характеризуются более низкими суммарными оценками риска по опасным ситуациям и по всем ситуациям в целом. Оценки риска отрицательно коррелируют с возбудимостью и склонностью к риску (r =-0,342 p=0,027; r=-0,421, p=0,005 соответственно). Указанные факторы в старшей возрастной группе имеют более высокие баллы по сравнению с данными младшей и средней возрастной групп. 

Регрессионная модель для показателя «Средняя оценка риска по опасным ситуациям» для детей старшей возрастной группы включила в себя предикторы вербальный интеллект (β=0,725, р<0,001), склонность к риску (β=-0,701, р<0,001), самоконтроль (β=-0,231, р=0,021). Имеющая регрессионная модель объясняет 65% дисперсии зависимой переменной и является значимой по критерию Фишера (F=23,995, p<0,001).

Имеющая регрессионная модель для показателя «Суммарная оценка риска»  объясняет 68% дисперсии зависимой переменной, является значимой по критерию Фишера (F=26,333, p<0,001). В результате проведения множественного регрессионного анализа из выбранных нами предикторов в уравнение регрессии включены 3: вербальный интеллект (β=0,737, р<0,001), склонность к риску (β=-0,730, р<0,001), самоконтроль (β=-0,205, р=0,033). 

Выводы. Между особенностями восприятия и оценки риска в дорожных ситуациях и некоторыми личностными характеристиками были обнаружены статистически значимые связи. В частности, более низко оценивать степень риска в дорожной ситуации будет младший подросток с низким уровнем развития вербального интеллекта и высоким уровнем склонности к риску. В других исследованиях также были обнаружены корреляции между выраженной склонностью к риску и последующей травматизацией в других видах рискованного поведения (не связанных с дорожными ситуациями) [12,13,14].  

В ряде работ отмечается, что многие дети с проблемами поведения проявляют вербальный дефицит [15]. Вербальный и языковой дефицит может влиять на внимание ребенка при чтении и прослушивании, разрешении проблем, а также может внести свой вклад в антисоциальное поведение, поскольку мешает развитию самоконтроля и распознаванию эмоций у других людей. Связь правильности оценки риска в дорожной ситуации с низким уровнем развития вербальных навыков выявлена для двух групп детей, участвующих в проведении исследования. В группе детей младшего школьного возраста вербальный навык оказался во взаимосвязи с правильностью различения опасных и безопасных ситуаций, в группе детей старшего возраста он оказался связан с недооценкой степени риска в опасных дорожных ситуациях. 

В целом, можно заключить, что закономерности, связанные с рискованным поведением взрослых испытуемых, а также изученные для детей подросткового возраста в опасных ситуациях, проявляются и в группах детей младшего школьного и младшего подросткового возраста применительно к дорожным ситуациям. Наши результаты подтверждают вывод о том, потенциально опасные особенности восприятия и оценки риска в дорожной ситуации у детей могут быть идентифицированы с помощью прогностической модели личностных особенностей, построенной на основе результатов теста 12 ФЛО-120. 

Несмотря на большое число работ по проблемам рискованного поведения в дорожных ситуациях в зарубежной и отечественной психологии, остается много вопросов касательно младшего школьного и младшего подросткового возраста. Дорожная ситуация с элементами риска сама по себе накладывает ряд ограничений на исследователя. Во-первых, соблюдая принципы Этического кодекса в психологии, невозможно провести исследование в реальных условиях, с целью максимально приблизить существующие психологические модели к реальному поведению. Во-вторых, в рамках данной работы был выбран неширокий возрастной диапазон, который не позволяет в полной мере оценить возрастную динамику изучаемого явления. В третьих, автор согласен с другими исследователями рискованного поведения в предположении, что восприятие и оценка риска является мультидетерминированными процессами, которые находятся под влиянием личностных особенностей, когнитивных аспектов и других факторов. В перспективе необходимо включить в модель восприятия и оценки риска в дорожной ситуации для детей младшего школьного и младшего подросткового возраста другие предикторы.

Литература 

1. Aken van C. , Junger, M., Verhoeven, M., Aken, van M. A. G. and Dekoviс, M. Externalizing Behaviors and Minor Unintentional Injuries in Toddlers: Common Risk Factors? // Journal of Pediatric Psychology. - 2007 . - Vol. 32, №2. - P. 274-279.

2. Steinberg L. Risk-taking in adolescence: What changes, and why? // Ann. N. Y. Acad. Sci. - 2004. - Vol. 1021. - P. 51-58.

3. Steinberg L. Risk-taking in adolescence: new perspectives from brain and behavioral science.// Curr. Dir. Psychol. Sci. - 2007. - Vol. 16. - P. 55–59.

4. Солнцева Г.Н., Смолян Г.Л. Психологические механизмы и модели «рискового поведения». // Труды ИСА РАН, М., 2007. Т.31.

5. Козелецкий Ю. Человек многомерный. - Киев : Лыбедь, 1991.

6. Leech, S.L. Predictors of self-reported delinquent behavior in a sample of young adolescents. // The J. of early adolescence. – 2003. – Vol. 23, №3.– P. 78–106.

7. Miller, D., Vachon, D., Aalsma, M. Negative Affect and Emotion Dysregulation: Catalysts for Delinquency and Risky Sexual Behavior Among Adjudicated Adolescents.// J. Adolescent Health. – 2010. – Vol. 46, №2. – P. 64–78.

8. Hoyle, R. H., Feifar, M. C., & Miller, J. D. Personality and sexual risk taking: A quantitative review. // Journal of Personality. - 2000. -  Vol. 68. – P.1203-1231.

9. Gullone, E., & Moore, S. Adolescent risk-taking and the five-factor model of personality.// Journal of Adolescence. - 2000. -  Vol. 23. – P.393-407.

10. Zuckerman, M., & Kuhlman, D. M. Personality and risk-taking: Common biosocial factors.// Journal of Personality. - 2000. - Vol. 68. – P. 999-1029.

11.  Дружинин Экспериментальная психология — СПб: Издательство «Питер», 2000. — 320 с.: ил. — (Серия «Учебник нового века»).

12. Byrnes J. Changing views on the nature and prevention of adolescent risk taking // Reducing adolescent risk: Toward and integrated approach.  Thousand Oaks, CA: Sage Publications, Inc., 2003.

13. Miller David C. and Byrnes,James P. The Role of Contextual and Personal Factors in Children's Risk Taking // Developmental Psychology . - 1997. - Vol. 33. № 5. - P. 814-823.

14. Rolison. M. R. Scherman, A. College student risk-taking from three perspectives // Adolescence. - 2003. - Vol. 38. - P.689-704.

15. Мэш Э., Вольф Д. Детская патопсихология. Нарушения психики ребенка Прайм-Еврознак, АСТ, 2007.

Рекомендовано к публикации:
А.А. Алексеев, кандидат психологических наук, научный руководитель работы
А.А. Ахаян, доктор педагогических наук, член редакционной коллегии,  

__________ 

Irina V. Detsik
Post-graduate student of the Department of Developing and Educational Psychology, Al.Herzen  State Pedagogical University of Russia, St.Petersburg
irina.detsik@gmail.com  

The Relationship between personality characteristics and risk perception in traffic situations in childhood and young adolescence 

The article investigates the relationship between 12 - factor model personality traits and risk perception in traffic situations in childhood and young adolescence. Results indicated that high verbal intelligence and high disposition to risk-taking were correlated with features of perception and risk assessment in risky traffic situations. 

Keywords
perception of risk , risk assessment, childhood, young adolescence, 12 - factor model of personality traits

Bibliography 

1. Aken van C. , Junger, M., Verhoeven, M., Aken, van M. A. G. and Dekovis, M. Externalizing Behaviors and Minor Unintentional Injuries in Toddlers: Common Risk Factors? // Journal of Pediatric Psychology. - 2007 . - Vol. 32, №2. - P. 274-279.

2. Steinberg L. Risk-taking in adolescence: What changes, and why? // Ann. N. Y. Acad. Sci. - 2004. - Vol. 1021. - P. 51-58.

3. Steinberg L. Risk-taking in adolescence: new perspectives from brain and behavioral science.// Curr. Dir. Psychol. Sci. - 2007. - Vol. 16. - P. 55–59.

4. Solnceva G.N., Smoljan G.L. Psihologicheskie mehanizmy i modeli «riskovogo povedenija». // Trudy ISA RAN, M., 2007. T.31. 

5. Kozeleckij Ju. Chelovek mnogomernyj. - Kiev : Lybed', 1991.

6. Leech, S.L. Predictors of self-reported delinquent behavior in a sample of young adolescents. // The J. of early adolescence. – 2003. – Vol. 23, №3.– P. 78–106.

7. Miller, D., Vachon, D., Aalsma, M. Negative Affect and Emotion Dysregulation: Catalysts for Delinquency and Risky Sexual Behavior Among Adjudicated Adolescents.// J. Adolescent Health. – 2010. – Vol. 46, №2. – P. 64–78.

8. Hoyle, R. H., Feifar, M. C., & Miller, J. D. Personality and sexual risk taking: A quantitative review. // Journal of Personality. - 2000. -  Vol. 68. – P.1203-1231.

9. Gullone, E., & Moore, S. Adolescent risk-taking and the five-factor model of personality.// Journal of Adolescence. - 2000. -  Vol. 23. – P.393-407.

10. Zuckerman, M., & Kuhlman, D. M. Personality and risk-taking: Common biosocial factors.// Journal of Personality. - 2000. - Vol. 68. – P. 999-1029.

11. Druzhinin Jeksperimental'naja psihologija — SPb: Izdatel'stvo «Piter», 2000. — 320 s.: il. — (Serija «Uchebnik novogo veka»).

12. Byrnes J. Changing views on the nature and prevention of adolescent risk taking // Reducing adolescent risk: Toward and integrated approach.  Thousand Oaks, CA: Sage Publications, Inc., 2003.

13. Miller David C. and Byrnes,James P. The Role of Contextual and Personal Factors in Children's Risk Taking // Developmental Psychology . - 1997. - Vol. 33. № 5. - P. 814-823.

14. Rolison. M. R. Scherman, A. College student risk-taking from three perspectives // Adolescence. - 2003. - Vol. 38. - P.689-704.

15. Mjesh Je., Vol'f D. Detskaja patopsihologija. Narushenija psihiki rebenka Prajm-Evroznak, AST, tverdyj pereplet, 2007.