| |||
The Emissia.Offline Letters Электронное научное издание (педагогические и психологические науки) | |||
Издается с 7 ноября 1995 г. Учредитель: Российский государственный педагогический университет им. А.И.Герцена, Санкт-Петербург | |||
| |||
Медведев Дмитрий Алексеевич
Аннотация
Ключевые слова _________
Anton S. Safronov
Dmitriy A. Medvedev
Abstract
Key words _________ Зрелый возраст является самым продолжительным периодом онтогенеза и характеризуется тенденцией к достижению максимального развития физических и психологических способностей личности. Изучением специфики развития человека в зрелом возрасте занимается акмеология – наука о периоде расцвета, максимального личностного роста, высшего момента реализации био-психо-социального потенциала субъекта. А.А. Бодалев определял акмеологию как науку, возникшую на стыке естественных, технических и гуманитарных дисциплин и изучающую закономерности и механизмы развития человека на ступени его зрелости, особенно при достижении им наиболее высокого уровня акмеологического развития. В психологии развития зрелый этап онтогенеза разделяется на ряд возрастов, хронологические рамки которых различны. Среди известных возрастных периодизаций жизненного цикла человека цели нашего исследования в максимальной степени соответствует периодизация Дианы Бромлей, в которой зрелый возраст включает периоды ранней (20-25 лет), средней (25-40 лет) и поздней (40-55 лет) взрослости. В период взрослости происходит усиление социального развития личности, максимальное ее включение в различные сферы общественных отношений и деятельности, что требует мобилизации всех ресурсов человека. В период поздней взрослости преобразование внутреннего мира, в первую очередь, является следствием осуществления человеком сознательной саморегуляции на основе развития критического отношения к себе и переоценки своих ценностей [1]. Период поздней взрослости наиболее благоприятен для формирования смысловых структур, достижения интегральной зрелости человека как субъекта общения, познания и деятельности. В данном контексте актуальной становится проблема изучения внутреннего мира людей в возрасте поздней взрослости. В концепции внутреннего мира Д.А. Медведева данный феномен трактуется в качестве интегрального психического образования, фиксирующего в системе субъективных значений образов самосознания, общения и деятельности существующую у человека модель действительности, которая определяет специфику проявления его внутренней и внешней активности [2-4]. В периодизации онтогенеза внутреннего мира указанного автора возраст поздней взрослости относится к смысловому этапу развития соответствующей психической реальности [5]. Особую актуальность в настоящее время приобретают акмеологические исследования внутреннего мира представителей различных профессиональных групп. В современной психологии развития исследования указанной проблемы сосредоточены, в основном, на выявлении специфики мировосприятия представителей профессий разного типа («человек-техника», «человек-человек» и т.д.) [6]. Вместе с тем, в психологической науке отсутствует целостная характеристика развития внутреннего мира представителей конкретных профессий, и в частности, работников железнодорожного транспорта (относится к сфере «человек-техника»). Отсутствие информации об особенностях субъективного отражения действительности железнодорожниками объективно снижает возможности практической психологии по повышению эффективности профессиональной деятельности железнодорожников в возрасте поздней взрослости и оптимизации их внутреннего мира перед выходом на пенсию. Особое внимание мы обращаем на связь различных параметров внутреннего мира железнодорожников в возрасте поздней взрослости с их личностными особенностями, профессионально-важными качествами и эффективностью профессиональной деятельности [7, 8]. Целью настоящей статьи является выявление особенностей развития внутреннего мира работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости. Внутренний мир железнодорожника рассматривается нами в качестве содержательного образования психики, фиксирующего особенности восприятия железнодорожником самого себя («образ Я»), других людей («образ Другого») и предметного мира («обобщенный образ предметного мира»), которое определяет особенности регуляции ими своего общения и деятельности. Эмпирическое исследование особенностей развития внутреннего мира работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости проводилось в течение 2017 года на базе Мурманского центра организации работы железнодорожных станций. Выборку испытуемых возраста поздней взрослости составили 124 человека (экспериментальная группа); средней взрослости - 149 человек (контрольная группа). В исследовании использовались методы экспериментальной психосемантики (семантический дифференциал Ч.Осгуда (СД)); Морфологический тест жизненных ценностей (В.Ф. Сопов, Л.В. Карпушина); Методика многофакторного исследования личности Р.Кеттела; Самоактуализационный тест (САТ); Методика определения нервно-психической устойчивости, риска дезадаптации в стрессе «Прогноз» В.Ю. Рыбникова; Методика определения уровня субъективного контроля (УСК) Дж. Роттера; Методика выявления и анализа профессионально-важных качеств специалистов системы «человек-техника» [9]. В исследовании применялись многомерные методы анализа данных (процедуры корреляционного и факторного анализа, а также непараметрический критерий U Манна-Уитни). Математическая обработка данных проводилась на основе современного пакета статистического анализа Statistica 6.0., Excel 7.0 для среды Windows. Для выявления специфики внутреннего мира железнодорожников в возрасте поздней взрослости проведем сравнение выборок железнодорожников данного возраста с железнодорожниками в возрасте средней взрослости. Факторная структура внутреннего мира железнодорожников в возрасте средней взрослости (25-40 лет) состоит из четырех факторов, доля дисперсии которых составляет 91%, что можно считать хорошим результатом. Первый фактор имеет наибольшую информативность – 31% и образован переменными «мое тело» («активность» СД, 0,72), «моя профессия» («оценка» СД, 0,71; «сила» СД, 0,86; «активность» СД, 0,82), «коллега» («оценка» СД, 0,75), «рабочий» («активность» СД, 0,92), «управление движением поездов» («оценка» СД, 0,84). Фактор интерпретирован нами в качестве «фактора переживания субъективного благополучия». Субъективное благополучие в средней взрослости отражает оценку человеком своей жизни и включает в себя счастье, положительные эмоции, удовлетворённость жизнью и относительное отсутствие негативных эмоций и настроений, так как в данном возрасте происходит упрочение профессионального статуса, приобретаются необходимые навыки и опыт, человек становится профессионалом. Второй фактор (информативность 27%) образован переменными «Я» («оценка» СД 0,83; «сила» СД, 0,79; «активность» СД 0,79), «мой темперамент» («активность» СД 0,94) и «коллега» («активность» СД, 0,71) и рассматривается как «фактор самопринятия железнодорожников». Рост компетентности, профессионального статуса, достижение должностного статуса в возрасте средней взрослости, ведет к проявлению способности железнодорожников принимать себя такими, какие они есть в действительности, со всеми объективно значимыми достоинствами и недостатками. Третий фактор (информативность 18%) образован переменными «мой темперамент» («сила» СД, -0,86), «мое социальное положение» («оценка» СД, 0,86; «активность» СД, 0,86), «пользователи услуг железнодорожного транспорта» («активность» СД, -0,94), «мир» («активность СД, 0,82), «управление движением поездов» («активность» СД, 0,74) и обозначен в качестве «фактора изменения стабильности мировосприятия железнодорожников, обусловленного движением к достижению вершин профессионального мастерства (акме)». «Акме» в профессиональном развитии (профессиональное "акме") - это психическое состояние, означающее высший для человека уровень в его профессиональном развитии, который приходится на данный отрезок времени. Четвертый фактор (информативность 15%) образован переменными «руководитель» («оценка» СД, 0,83; «активность» СД, 0,82), «коллега» («сила» СД, 0,87) и «железнодорожный транспорт» («активность» СД, 0,94) и может быть назван фактором «значимости профессиональных отношений, характеризующихся позитивной оценкой руководителя». Специфика труда на железнодорожной станции предполагает, что управленческий персонал в течение всего рабочего дня находится в постоянном и многоплановом контакте с подчиненными, коллегами и руководителями. Благоприятный психологический климат в коллективе железнодорожной станции – это важная компонента эффективного функционирования коллектива, поскольку он воздействует на личную эффективность профессиональной деятельности и на слаженную работу всей железнодорожной станции. С целью определения связи конструктов внутреннего мира с особенностями личности, профессионально-важными качествами и успешностью профессиональной деятельности, нами был проведен корреляционный анализ выборки железнодорожников в возрасте средней взрослости. В структуре корреляционных связей указанной выборки обнаружена группировка элементов вокруг ряда взаимосвязанных центров (“ядер”), важнейшими из которых выступают: «значимость рабочего» и «эмоциональная оценка железнодорожной станции». Значимость рабочего положительно связана с развитием себя (r=0,30; p<0,01), активными социальными контактами (r=0,30; p<0,01) и устойчивостью к внешним раздражителям (r=0,35; p<0,01); отрицательно - с замкнутостью (r=-0,37; p<0,01). Эмоциональная оценка железнодорожной станции положительно связана с нарушением нормативных инструкций (r=0,32; p<0,01). Факторная структура внутреннего мира работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости (40-55 лет) состоит из трех факторов, доля дисперсии которых составляет 77%, что можно считать хорошим результатом. Первый фактор имеет наибольшую информативность – 42% и образован переменными «Я» («оценка» СД, 0,87; «сила» СД, 0,76; «активность» СД, 0,75), «мое тело» («оценка СД, 0,88; «сила» СД, 0,87; «активность» СД, 0,94), «мой темперамент» («оценка» СД, 0,84; «активность» СД, 0,69), «моя профессия» («оценка» СД, 0,95; «сила» СД, 0,92; «активность» СД, 0,93), «другой человек» («оценка» СД, 0,76; «активность» СД, 0,83), «коллега» («оценка» СД, 0,79; «активность» СД, 0,84), «рабочий» («активность» СД, 0,81), «мир» («оценка» СД, 0,75), «железнодорожная станция» («сила» СД, 0,75), «семья» («оценка» СД, 0,93; «сила» СД, -0,83), «управление движением поездов» («оценка» СД, 0,78) и «железнодорожный транспорт» («оценка» СД, 0,75; «сила» СД, 0,72; «активность» СД, 0,78) и интерпретирован нами в качестве «фактора когнитивной сложности работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости». Специфика деятельности железнодорожников оказывает значимое влияние на состояние их когнитивной сферы. В возрасте поздней взрослости познавательная (когнитивная) сфера у железнодорожников характеризуется большой когнитивной сложностью. Лица с высокой когнитивной сложностью избирательно согласовывают противоречивую, сложную информацию, увязывают ее в целостную картину и оперативно принимают решения на данной основе. Второй фактор (информативность 19%) образован переменными «мой темперамент» («сила» СД, -0,74), «мое социальное положение» («активность» СД, 0,88), «пользователи услуг железнодорожного транспорта» («активность» СД, -0,92), «мир» («сила» СД, 0,85) и «управление движением поездов» («сила» СД, 0,77) и назван фактором «профессиональной специфики мировосприятия работников железнодорожного транспорта». Условия профессиональной деятельности работников железнодорожного транспорта накладывают отпечаток на их мировосприятие и отношение к жизни. В возрасте поздней взрослости опыт работы в сфере железнодорожного транспорта влияет на то, как человек видит мир. Третий фактор (информативность 16%) образован переменными «руководитель» («активность» СД, 0,88), «коллега» («сила» СД, 0,71), «рабочий» («оценка» СД, 0,76; «активность» СД,0,86), «железнодорожный транспорт» («активность СД, 0,84) и трактуется в качестве «фактора значимости профессиональных отношений, характеризующихся особым вниманием к коллегам и подчиненным». В данном случае, свое практическое воплощение находит этический принцип, закрепленный в «Кодексе деловой этики открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - «Воспринимать себя частью целого. Быть частью коллектива – внимательно и честно относиться к коллегам, руководителям, подчиненным и ставить интересы коллектива и ОАО "РЖД" выше частных интересов» [10]. Результаты корреляционного анализа показывают, что в структуре корреляционных связей выборки железнодорожников в возрасте поздней взрослости наблюдается группировка элементов вокруг ряда взаимосвязанных центров (“ядер”), важнейшими из которых выступают: «эмоциональная оценка коллег» и «значимость рабочего». Эмоциональная оценка коллег положительно связана с общительностью (r=0,32; p<0,01), а через конформизм – и с успешной сдачей работниками экзаменов (r=0,30; p<0,01). Значимость рабочего положительно связана с интересом к технике (r=0,30; p<0,01). Таким образом, особую значимость во внутреннем мире железнодорожников в возрасте поздней взрослости приобретает интегральный образ Другого, центральное место в котором занимает «образ коллеги». Отношения с другими людьми являются той сферой жизни, в которой железнодорожники в возрасте поздней взрослости испытывают затруднения, что связано с приближающимся кризисом выхода на пенсию. При сравнении выборок работников в возрасте средней и поздней взрослости по критерию U-Манна Уитни, можно заключить, что при переходе от средней взрослости к поздней у железнодорожников наблюдается тенденция к повышению значимости социального положения, повышается значимость ценностей, относящихся к сфере семейной жизни. Менее значимыми становятся ценности, относящиеся к сфере увлечений. Сравнение групп железнодорожников в возрасте средней и поздней взрослости выявило достоверное (p<0,05) различие показателей их внутреннего мира, что указывает на специфику мировосприятия работников РЖД в поздней взрослости. Представленные выше материалы позволяют заключить, что знание особенностей развития внутреннего мира работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости является необходимой составляющей организации различных видов психокоррекционной и развивающей деятельности с данной категорией работников, направленной на повышение эффективности их профессиональной деятельности и оптимизацию их психологического самочувствия перед выходом на пенсию.
Рекомендовано к
публикации: Literature
| |||
| |||
Copyright (C) 2018, Письма в Эмиссия.Оффлайн (The
Emissia.Offline Letters): электронный научный журнал ISSN 1997-8588 (online). ISSN 2412-5520 (print-smart), ISSN 2500-2244 (CD-R) Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-33379 (000863) от 02.10.2008 от Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций При перепечатке и цитировании просим ссылаться на " Письма в Эмиссия.Оффлайн ". Эл.почта: emissia@mail.ru Internet: http://www.emissia.org/ Тел.: +7-812-9817711, +7-904-3301873 Адрес редакции: 191186, Санкт-Петербург, наб. р. Мойки, 48, РГПУ им. А.И.Герцена, корп.11, к.24а Издатель: Консультационное бюро доктора Ахаяна [ИП Ахаян А.А.], гос. рег. 306784721900012 от 07,08,2006. |