Письма в

 Эмиссия.Оффлайн

2018

 The Emissia.Offline Letters           Электронное научное издание (педагогические и психологические науки)  

Издается с 7 ноября 1995 г.  Учредитель:  Российский государственный педагогический университет им. А.И.Герцена, Санкт-Петербург

ART  2576

2018 г., выпуск № 2 (февраль)


Сафронов Антон Сергеевич
соискатель по кафедре психологии развития и образования, Институт психологии, Российский государственный педагогический университет им. А.И.Герцена, Санкт-Петербург
anton_safronov@mail.ru

Медведев Дмитрий Алексеевич
доктор психологических наук, профессор кафедры психологии развития и образования, Институт психологии, Российский государственный педагогический университет им. А.И.Герцена, Санкт-Петербург
vedmed5@yandex.ru


Особенности развития внутреннего мира работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости

Аннотация
Статья посвящена проблеме выявления особенностей развития внутреннего мира работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости. Авторы статьи рассматривают внутренний мир в качестве содержательной стороны психики и приводят результаты эмпирического исследования особенностей развития данного психического образования у работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости.

Ключевые слова
акмеология, онтогенез, внутренний мир, субъективность, железнодорожники, психосемантика.

_________

Anton S. Safronov
Aspirant, chair of Psychology, A.I. Herzen State Pedagogical University of Russia, St.Petersburg
anton_safronov@mail.ru

Dmitriy A. Medvedev
Doctor of psychological sciences, Professor, chair of Psychology, A.I. Herzen State Pedagogical University of Russia, St.Petersburg
vedmed5@yandex.ru


Features of development of the internal world of railway transport workers at the age of late adulthood

Abstract
The article is devoted to the problem of revealing the features of development of the internal world of railway transport workers at the age of late adulthood. The authors of the article consider the inner world as the meaningful side of the psyche and give the results of an empirical study of the features of the development of this mental formation among railway transport workers at the age of late adulthood.

Key words
acmeology, ontogenesis, inner world, subjectivity, railwaymen, psychosemantics.

_________

Зрелый возраст является самым продолжительным периодом онтогенеза и характеризуется тенденцией к достижению максимального развития физических и психологических способностей личности. Изучением специфики развития человека в зрелом возрасте занимается акмеология – наука о периоде расцвета, максимального личностного роста, высшего момента реализации био-психо-социального потенциала субъекта.

А.А. Бодалев определял акмеологию как науку, возникшую на стыке естественных, технических и гуманитарных дисциплин и изучающую закономерности и механизмы развития человека на ступени его зрелости, особенно при достижении им наиболее высокого уровня акмеологического развития. В психологии развития зрелый этап онтогенеза разделяется на ряд возрастов, хронологические рамки которых различны. Среди известных возрастных периодизаций жизненного цикла человека цели нашего исследования в максимальной степени соответствует периодизация Дианы Бромлей, в которой зрелый возраст включает периоды ранней (20-25 лет), средней (25-40 лет) и поздней (40-55 лет) взрослости. В период взрослости происходит усиление социального развития личности, максимальное ее включение в различные сферы общественных отношений и деятельности, что требует мобилизации всех ресурсов человека. В период поздней взрослости преобразование внутреннего мира, в первую очередь, является следствием осуществления человеком сознательной саморегуляции на основе развития критического отношения к себе и переоценки своих ценностей [1].

Период поздней взрослости наиболее благоприятен для формирования смысловых структур, достижения интегральной зрелости человека как субъекта общения, познания и деятельности. В данном контексте актуальной становится проблема изучения внутреннего мира людей в возрасте поздней взрослости. В концепции внутреннего мира Д.А. Медведева данный феномен трактуется в качестве интегрального психического образования, фиксирующего в системе субъективных значений образов самосознания, общения и деятельности существующую у человека модель действительности, которая определяет специфику проявления его внутренней и внешней активности [2-4]. В периодизации онтогенеза внутреннего мира указанного автора возраст поздней взрослости относится к смысловому этапу развития соответствующей психической реальности [5].

Особую актуальность в настоящее время приобретают акмеологические исследования внутреннего мира представителей различных профессиональных групп. В современной психологии развития исследования указанной проблемы сосредоточены, в основном, на выявлении специфики мировосприятия представителей профессий разного типа («человек-техника», «человек-человек» и т.д.) [6]. Вместе с тем, в психологической науке отсутствует целостная характеристика развития внутреннего мира представителей конкретных профессий, и в частности, работников железнодорожного транспорта (относится к сфере «человек-техника»). Отсутствие информации об особенностях субъективного отражения действительности железнодорожниками объективно снижает возможности практической психологии по повышению эффективности профессиональной деятельности железнодорожников в возрасте поздней взрослости и оптимизации их внутреннего мира перед выходом на пенсию. Особое внимание мы обращаем на связь различных параметров внутреннего мира железнодорожников в возрасте поздней взрослости с их личностными особенностями, профессионально-важными качествами и эффективностью профессиональной деятельности [7, 8].

Целью настоящей статьи является выявление особенностей развития внутреннего мира работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости. Внутренний мир железнодорожника рассматривается нами в качестве содержательного образования психики, фиксирующего особенности восприятия железнодорожником самого себя («образ Я»), других людей («образ Другого») и предметного мира («обобщенный образ предметного мира»), которое определяет особенности регуляции ими своего общения и деятельности.

Эмпирическое исследование особенностей развития внутреннего мира работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости проводилось в течение 2017 года на базе Мурманского центра организации работы железнодорожных станций. Выборку испытуемых возраста поздней взрослости составили 124 человека (экспериментальная группа); средней взрослости - 149 человек (контрольная группа). В исследовании использовались методы экспериментальной психосемантики (семантический дифференциал Ч.Осгуда (СД)); Морфологический тест жизненных ценностей (В.Ф. Сопов, Л.В. Карпушина); Методика многофакторного исследования личности Р.Кеттела; Самоактуализационный тест (САТ); Методика определения нервно-психической устойчивости, риска дезадаптации в стрессе «Прогноз» В.Ю. Рыбникова; Методика определения уровня субъективного контроля (УСК) Дж. Роттера; Методика выявления и анализа профессионально-важных качеств специалистов системы «человек-техника» [9]. В исследовании применялись многомерные методы анализа данных (процедуры корреляционного и факторного анализа, а также непараметрический критерий U Манна-Уитни). Математическая обработка данных проводилась на основе современного пакета статистического анализа Statistica 6.0., Excel 7.0 для среды Windows.

Для выявления специфики внутреннего мира железнодорожников в возрасте поздней взрослости проведем сравнение выборок железнодорожников данного возраста с железнодорожниками в возрасте средней взрослости. Факторная структура внутреннего мира железнодорожников в возрасте средней взрослости (25-40 лет) состоит из четырех факторов, доля дисперсии которых составляет 91%, что можно считать хорошим результатом. Первый фактор имеет наибольшую информативность – 31% и образован переменными «мое тело» («активность» СД, 0,72), «моя профессия» («оценка» СД, 0,71; «сила» СД, 0,86; «активность» СД, 0,82), «коллега» («оценка» СД, 0,75), «рабочий» («активность» СД, 0,92), «управление движением поездов» («оценка» СД, 0,84). Фактор интерпретирован нами в качестве «фактора переживания субъективного благополучия». Субъек­тивное благополучие в средней взрослости отражает оценку человеком своей жизни и включает в себя счастье, положительные эмоции, удовлетворённость жизнью и относи­тельное отсутствие негативных эмоций и настроений, так как в данном возрасте происходит упрочение профессионального статуса, приобретаются необходимые навыки и опыт, человек становится профессионалом. Второй фактор (информативность 27%) образован переменными «Я» («оценка» СД 0,83; «сила» СД, 0,79; «активность» СД 0,79), «мой темперамент» («активность» СД 0,94) и «коллега» («активность» СД, 0,71) и рассматривается как «фактор самопринятия железнодорожников». Рост компетентности, профессионального статуса, достижение должностного статуса в возрасте средней взрослости, ведет к проявлению способности железнодорожников принимать себя такими, какие они есть в действительности, со всеми объективно значимыми достоинствами и недостатками. Третий фактор (информативность 18%) образован переменными «мой темперамент» («сила» СД, -0,86), «мое социальное положение» («оценка» СД, 0,86; «активность» СД, 0,86), «пользователи услуг железнодорожного транспорта» («активность» СД, -0,94), «мир» («активность СД, 0,82), «управление движением поездов» («активность» СД, 0,74) и обозначен в качестве «фактора изменения стабильности мировосприятия железнодорожников, обусловленного движением к достижению вершин профессионального мастерства (акме)». «Акме» в профессиональном развитии (профессиональное "акме") - это психическое состояние, означающее высший для человека уровень в его профессиональном развитии, который приходится на данный отрезок времени. Четвертый фактор (информативность 15%) образован переменными «руководитель» («оценка» СД, 0,83; «активность» СД, 0,82), «коллега» («сила» СД, 0,87) и «железнодорожный транспорт» («активность» СД, 0,94) и может быть назван фактором «значимости профессиональных отношений, характеризующихся позитивной оценкой руководителя». Специфика труда на железнодорожной станции предполагает, что управленческий персонал в течение всего рабочего дня находится в постоянном и многоплановом контакте с подчиненными, коллегами и руководителями. Благоприятный психологический климат в коллективе железнодорожной станции – это важная компонента эффективного функционирования коллектива, поскольку он воздействует на личную эффективность профессиональной деятельности и на слаженную работу всей железнодорожной станции.

С целью определения связи конструктов внутреннего мира с особенностями личности, профессионально-важными качествами и успешностью профессиональной деятельности, нами был проведен корреляционный анализ выборки железнодорожников в возрасте средней взрослости. В структуре корреляционных связей указанной выборки обнаружена группировка элементов вокруг ряда взаимосвязанных центров (“ядер”), важнейшими из которых выступают: «значимость рабочего» и «эмоциональная оценка железнодорожной станции». Значимость рабочего положительно связана с развитием себя (r=0,30; p<0,01), активными социальными контактами (r=0,30; p<0,01) и устойчивостью к внешним раздражителям (r=0,35; p<0,01); отрицательно - с замкнутостью (r=-0,37; p<0,01). Эмоциональная оценка железнодорожной станции положительно связана с нарушением нормативных инструкций (r=0,32; p<0,01).

Факторная структура внутреннего мира работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости (40-55 лет) состоит из трех факторов, доля дисперсии которых составляет 77%, что можно считать хорошим результатом. Первый фактор имеет наибольшую информативность – 42% и образован переменными «Я» («оценка» СД, 0,87; «сила» СД, 0,76; «активность» СД, 0,75), «мое тело» («оценка СД, 0,88; «сила» СД, 0,87; «активность» СД, 0,94), «мой темперамент» («оценка» СД, 0,84; «активность» СД, 0,69), «моя профессия» («оценка» СД, 0,95; «сила» СД, 0,92; «активность» СД, 0,93), «другой человек» («оценка» СД, 0,76; «активность» СД, 0,83), «коллега» («оценка» СД, 0,79; «активность» СД, 0,84), «рабочий» («активность» СД, 0,81), «мир» («оценка» СД, 0,75), «железнодорожная станция» («сила» СД, 0,75), «семья» («оценка» СД, 0,93; «сила» СД, -0,83), «управление движением поездов» («оценка» СД, 0,78) и «железнодорожный транспорт» («оценка» СД, 0,75; «сила» СД, 0,72; «активность» СД, 0,78) и интерпретирован нами в качестве «фактора когнитивной сложности работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости». Специфика деятельности железнодорожников оказывает значимое влияние на состояние их когнитивной сферы. В возрасте поздней взрослости познавательная (когнитивная) сфера у железнодорожников характеризуется большой когнитивной сложностью. Лица с высокой когнитивной сложностью избирательно согласовывают противоречивую, сложную информацию, увязывают ее в целостную картину и оперативно принимают решения на данной основе. Второй фактор (информативность 19%) образован переменными «мой темперамент» («сила» СД, -0,74), «мое социальное положение» («активность» СД, 0,88), «пользователи услуг железнодорожного транспорта» («активность» СД, -0,92), «мир» («сила» СД, 0,85) и «управление движением поездов» («сила» СД, 0,77) и назван фактором «профессиональной специфики мировосприятия работников железнодорожного транспорта». Условия профессиональной деятельности работников железнодорожного транспорта накладывают отпечаток на их мировосприятие и отношение к жизни. В возрасте поздней взрослости опыт работы в сфере железнодорожного транспорта влияет на то, как человек видит мир. Третий фактор (информативность 16%) образован переменными «руководитель» («активность» СД, 0,88), «коллега» («сила» СД, 0,71), «рабочий» («оценка» СД, 0,76; «активность» СД,0,86), «железнодорожный транспорт» («активность СД, 0,84) и трактуется в качестве «фактора значимости профессиональных отношений, характеризующихся особым вниманием к коллегам и подчиненным». В данном случае, свое практическое воплощение находит этический принцип, закрепленный в «Кодексе деловой этики открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - «Воспринимать себя частью целого. Быть частью коллектива – внимательно и честно относиться к коллегам, руководителям, подчиненным и ставить интересы коллектива и ОАО "РЖД" выше частных интересов» [10].

Результаты корреляционного анализа показывают, что в структуре корреляционных связей выборки железнодорожников в возрасте поздней взрослости наблюдается группировка элементов вокруг ряда взаимосвязанных центров (“ядер”), важнейшими из которых выступают: «эмоциональная оценка коллег» и «значимость рабочего». Эмоциональная оценка коллег положительно связана с общительностью (r=0,32; p<0,01), а через конформизм – и с успешной сдачей работниками экзаменов (r=0,30; p<0,01). Значимость рабочего положительно связана с интересом к технике (r=0,30; p<0,01). Таким образом, особую значимость во внутреннем мире железнодорожников в возрасте поздней взрослости приобретает интегральный образ Другого, центральное место в котором занимает «образ коллеги». Отношения с другими людьми являются той сферой жизни, в которой железнодорожники в возрасте поздней взрослости испытывают затруднения, что связано с приближающимся кризисом выхода на пенсию.

При сравнении выборок работников в возрасте средней и поздней взрослости по критерию U-Манна Уитни, можно заключить, что при переходе от средней взрослости к поздней у железнодорожников наблюдается тенденция к повышению значимости социального положения, повышается значимость ценностей, относящихся к сфере семейной жизни. Менее значимыми становятся ценности, относящиеся к сфере увлечений. Сравнение групп железнодорожников в возрасте средней и поздней взрослости выявило достоверное (p<0,05) различие показателей их внутреннего мира, что указывает на специфику мировосприятия работников РЖД в поздней взрослости.

Представленные выше материалы позволяют заключить, что знание особенностей развития внутреннего мира работников железнодорожного транспорта в возрасте поздней взрослости является необходимой составляющей организации различных видов психокоррекционной и развивающей деятельности с данной категорией работников, направленной на повышение эффективности их профессиональной деятельности и оптимизацию их психологического самочувствия перед выходом на пенсию.


Литература

  1. Бодалев А.А. Вершина в развитии взрослого человека. – М.: Наука. – 1998. – 165 с.

  2. Медведев, Д.А. Вербальное отражение действительности и профессиональная подготовка студентов университетов // Письма в Эмиссия.Оффлайн (The Emissia. Offline Letters): электронный научный журнал. – 2006 (Сентябрь). ART1060 - URL: http://www.emissia.org/offline/2006/1060.htm [Дата обращения 01.02.2018]

  3. Медведев Д.А. Развитие вербального отражения действительности на зрелых этапах онтогенеза // Вестник Поморского университета. – № 2 (10). – Архангельск, 2006. – С. 90-99.

  4. Медведев Д.А. Периодизация развития вербального отражения действительности в онтогенезе // Известия вузов. Северо-Кавказский регион. Приложение № 17. - Ростов на Дону. РГУ. – 2007. – С. 56-65.

  5. Медведев Д.А. Онтогенез внутреннего мира человека: этап субъективного мироздания // Известия РГПУ им. А.И. Герцена. - Изд-во РГПУ им. А.И.Герцена, Санкт-Петербург. - 2014. - № 167. - С. 25-35.

  6. Климов Е.А. Образ мира в разнотипных профессиях. – М.: Изд-во МГУ, 1995. - 224 с.

  7. Сокольская М.В. Психосемантический анализ отношения к профессии операторов – поездных диспетчеров // Психологическая наука и образование. - №4. – 2007. – С.52-60.

  8. Примаченко Я.В. Модель образа эффективного руководителя в системе железнодорожного транспорта // Социальные и гуманитарные науки на Дальнем Востоке. – 2009. - №4 (24). – С. 131-136.

  9. Фетискин Н.П., Козлов В.В., Мапуйлов Г.М., Социально-психологическая диагностика развития личности и малых групп. – М., Изд-во Института Психотерапии. 2005. - 490 с.

  10. Кодекс деловой этики ОАО "Российские железные дороги" [Утвержден решением совета директоров ОАО "РЖД" от 30.03.2015, протокол N 3]. - URL: http://www.doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&refererLayerId=5104&id=6582 [Дата обращения 01.02.2018]

Рекомендовано к публикации:
А.А.Ахаян, доктор педагогических наук, член Редакционной Коллегии

Literature

  1. Bodalev A.A. Vershina v razvitii vzroslogo cheloveka. – M.: Nauka. – 1998. – 165 s.

  2. Medvedev, D.A. Verbal'noye otrazheniye deystvitel'nosti i professional'naya podgotovka studentov universitetov // Pis'ma v Emissiya.Offlayn (The Emissia. Offline Letters): elektronnyy nauchnyy zhurnal. – 2006 (Sentyabr'). ART1060 - URL: http://www.emissia.org/offline/2006/1060.htm [Data obrashcheniya 01.02.2018]

  3. Medvedev D.A. Razvitiye verbal'nogo otrazheniya deystvitel'nosti na zrelykh etapakh ontogeneza // Vestnik Pomorskogo universiteta. – № 2 (10). – Arkhangel'sk, 2006. – S. 90-99.

  4. Medvedev D.A. Periodizatsiya razvitiya verbal'nogo otrazheniya deystvitel'nosti v ontogeneze // Izvestiya vuzov. Severo-Kavkazskiy region. Prilozheniye № 17. - Rostov na Donu. RGU. – 2007. – S. 56-65.

  5. Medvedev D.A. Ontogenez vnutrennego mira cheloveka: etap sub"yektivnogo mirozdaniya // Izvestiya RGPU im. A.I. Gertsena. - Izd-vo RGPU im. A.I.Gertsena, Sankt-Peterburg. - 2014. - № 167. - S. 25-35.

  6. Klimov Ye.A. Obraz mira v raznotipnykh professiyakh. – M.: Izd-vo MGU, 1995. - 224 s.

  7. Sokol'skaya M.V. Psikhosemanticheskiy analiz otnosheniya k professii operatorov – poyezdnykh dispetcherov // Psikhologicheskaya nauka i obrazovaniye. - №4. – 2007. – S.52-60.

  8. Primachenko YA.V. Model' obraza effektivnogo rukovoditelya v sisteme zheleznodorozhnogo transporta // Sotsial'nyye i gumanitarnyye nauki na Dal'nem Vostoke. – 2009. - №4 (24). – S. 131-136.

  9. Fetiskin N.P., Kozlov V.V., Mapuylov G.M., Sotsial'no-psikhologicheskaya diagnostika razvitiya lichnosti i malykh grupp. – M., Izd-vo Instituta Psikhoterapii. 2005. - 490 s.

  10. Kodeks delovoy etiki OAO "Rossiyskiye zheleznyye dorogi" [Utverzhden resheniyem soveta direktorov OAO "RZHD" ot 30.03.2015, protokol N 3]. - URL: http://www.doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&refererLayerId=5104&id=6582 [Data obrashcheniya 01.02.2018]


Copyright (C) 2018, Письма в Эмиссия.Оффлайн (The Emissia.Offline Letters): электронный научный журнал
ISSN 1997-8588 (
online). ISSN 2412-5520 (print-smart), ISSN 2500-2244 (CD-R)
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-33379 (000863) от 02.10.2008 от Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций
При перепечатке и цитировании просим ссылаться на " Письма в Эмиссия.Оффлайн
".
Эл.почтаemissia@mail.ru  Internet: http://www.emissia.org/  Тел.: +7-812-9817711, +7-904-3301873
Адрес редакции: 191186, Санкт-Петербург, наб. р. Мойки, 48, РГПУ им. А.И.Герцена, корп.11, к.24а
Издатель: Консультационное бюро доктора Ахаяна [ИП Ахаян А.А.], гос. рег. 306784721900012 от 07,08,2006.

Рейтинг@Mail.ru

    Rambler's Top100